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蔚来发布ET7,2022年第一季度起逐步交付

来源: 中国经济网   日期:2021-01-11 18:22:02  责编:娟子/刘玉辉 
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    “今年NIO Day采用申办制,共10座候选城市,超4万人参与投票,最终选定在成都举办”,蔚来创始人、董事长、CEO李斌激动地说,“蔚来用户深度参与本届NIO Day的各个环节,除了产品发布部分,其余全是蔚来用户操办”。

  上周六(1月9日)晚,2020蔚来日(NIO Day 2020)在成都举行。在看完3个蔚来车主的感人故事后,李斌陆续发布了蔚来ET7、固态电池技术、第二代换电站等信息。

  据李斌介绍,作为蔚来首款轿车,同时也是首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车,ET7基于蔚来第二代高效电驱平台打造,将提供三个版本供消费者选择:搭载70千瓦时电池包NEDC续航超500公里,搭载100千瓦时电池包续航超700公里,搭载全新150千瓦时电池包后续航超1000公里。

  蔚来ET7未来将搭载的全新150千瓦时电池包采用了量产固态电池技术,实现了360瓦时/千克的能量密度,“将于2022年第四季度交付”。李斌强调,“未来所有蔚来车型均可升级为150千瓦时电池包版本”。届时,2018款ES8的NEDC续航将超730公里,全新ES8超850公里,ES6和EC6超900公里。

  价格方面,搭载70千瓦时和100千瓦时电池包的ET7的补贴前起售价分别为44.8万元、52.6万元;如果采用BaaS电池租用方案,两个版本的补贴前起售价均为37.8万元,月租费分别为980元和1480元。搭载150千瓦时电池包的ET7暂未公布价格。

  此外,蔚来还公布了ET7首发版的相关信息。ET7首发版搭载100千瓦时电池包,其补贴前起售价52.6万元;BaaS方案补贴前售价39.8万元,月租费为1480元。新车预计将于2022年第一季度开启交付。

  为提升换电服务体验,蔚来还发布了第二代换电站。第二代换电站的单日服务能力达312台次,车辆可实现自动泊入,用户无需下车,即可在车内一键启动自助换电。蔚来将加快换电站布局,计划2021年底全国换电站总数达500座。

  聚焦蔚来ET7产品本身,自动化是其最大的亮点。新车将应用蔚来最新的自动驾驶技术——NAD(NIO Autonomous Driving)。该技术基于蔚来超感系统、蔚来超算平台等,将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

  蔚来建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件,其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知,每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIADrive Orin芯片,算力高达1016TOPS。

  据介绍,ET7全系标配NAD19项安全与驾驶辅助功能,NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元。

  外观上,蔚来将高性能自动驾驶传感器融入了ET7的车身线条。新车整车长5098毫米,宽1987毫米,高1505毫米,轴距3060毫米,空间设计传承第二起居室设计理念,精致有温度。ET7还应用了蔚来第二代数字座舱技术,搭载高通第三代数字座舱计算平台,车载人工智能系统NOMI持续进化。






 

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